Online projekt vjezdu: Brno – Horní Heršpice

02.06.2026

Pro klienta v Jihomoravském kraji jsme úspěšně realizovali kompletní projektovou dokumentaci a inženýrskou činnost pro zřízení nového sjezdu k pozemku v k. ú. Horní Heršpice (obec Brno). Celý proces – od prvotní analýzy mapových podkladů až po získání pravomocného rozhodnutí silničního správního úřadu – proběhl 100% online bez nutnosti osobního výjezdu na pozemek. Tento projekt je skvělou ukázkou toho, že i složité dopravní napojení ve velkém městě lze vyřídit efektivně na dálku přes datové schránky.

Časová osa projektu a legislativní proces

Proces schvalování a inženýringu proběhl hladce v následujících krocích:

  • 17. 04. 2026 – Čistopis projektové dokumentace: Dokončení PD pro stavební záměr a elektronické podání žádostí dotčeným orgánům (DOSS).

  • 28. 04. 2026 – Souhlas vlastníka pozemku: Majetkový odbor Magistrátu města Brna (MMB) vydal souhlasné vyjádření se zásahem do pozemku města parc. č. 1230/1.

  • 30. 04. 2026 – Souhlas Dopravního inspektorátu: Policie ČR (Městské ředitelství policie Brno) potvrdila, že návrh splňuje požadavky na bezpečnost a plynulost provozu.

  • 13. 05. 2026 – Technické podmínky správce: Společnost Brněnské komunikace a.s. (BKOM) vydala koordinované stanovisko s technickými požadavky na realizaci sjezdu.

  • 28. 05. 2026 – Pravomocné povolení vjezdu: Silniční správní úřad MČ Brno-jih vydal oficiální Rozhodnutí o povolení připojení sousední nemovitosti k pozemní komunikaci dle § 10 odst. 1 zákona o pozemních komunikacích.

Technické specifikace a atypické řešení rozhledů

Tento projekt v ulici Rajhradská byl v mnoha ohledech specifický a vyžadoval individuální inženýrský přístup:

  • Absence rozhledových trojúhelníků (Atypická situace): Na rozdíl od standardních projektů sjezdů se v tomto případě matematické rozhledové trojúhelníky dle ČSN 73 6110 vůbec neuvažovaly. Navrhovaný vjezd se totiž nachází na úplném konci slepé ulice, kde je uvažovaná maximální rychlost vozidel pouze 20 km/h. Tento fakt jsme v dokumentaci odborně odůvodnili, což Policie ČR i silniční správní úřad plně akceptovaly.

  • Stavebně-technické parametry sjezdu: Dopravní napojení je navrženo v šíři 2,4 m s vjezdovou úpravou (zesílením konstrukce) chodníku v šíři minimálně 3,5 m pro zajištění dostatečné únosnosti pláně ($E_{def2} = min. 45 MPa$).

  • Obrubníky a niveleta: V hraně vozovky bude osazen nájezdový betonový obrubník ABO 15-15 zapuštěný s převýšením +2 až +5 cm nad niveletu stávající vozovky, doplněný o přechodové obrubníky délky 1 m.

  • Ochrana infrastruktury a odvodnění: Projekt striktně řeší spádování tak, aby srážkové vody nenatékaly z pozemku investora na veřejné plochy. Vzhledem k blízkosti uliční vpusti ve správě BKOM bylo stanoveno provedení zkoušky průtočnosti tlakovou vodou před zahájením i po dokončení stavebních prací.

  • Ochrana zeleně: V rámci podmínek Odboru životního prostředí MMB byla do projektu zapracována norma ČSN 83 9061 pro ochranu okolních vegetačních ploch před poškozením stavební mechanizací.

Závěr a vizuální dokumentace

Ačkoliv jako projekční kancelář nerealizujeme samotnou stavbu (tu provádí specializovaná dopravní firma zvolená investorem), díky precizní digitální přípravě získal klient kompletní "kuchařku" a všechna potřebná povolení pro okamžité zahájení prací včetně podmínek pro budoucí protokolární předání sjezdu do správy města.